近日，焦洛平高鐵先開(kāi)段站前一、二標(biāo)段樁基施工雙雙突破百根大關(guān)，樁基施工正式進(jìn)入“快車道”，為后續(xù)承臺(tái)、墩柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

率先完成100根樁基施工的工點(diǎn)分別為控制性工程JPZQ-1標(biāo)洛陽(yáng)黃河公鐵大橋與重難點(diǎn)工程JPZQ-2標(biāo)洛陽(yáng)洛河特大橋。洛陽(yáng)黃河公鐵大橋樁基設(shè)計(jì)長(zhǎng)度最大達(dá)54米，最大樁徑為2米，最大鉆孔深度達(dá)70米，地下主要為卵石層，鉆孔穿過(guò)卵石層的最大厚度為65米，鉆進(jìn)難度較大。洛陽(yáng)洛河特大橋樁基設(shè)計(jì)長(zhǎng)度最大達(dá)59米，最大樁徑為1.25米，最大鉆孔深度達(dá)62米，地下主要為粉質(zhì)粘土層，鉆孔穿過(guò)粉質(zhì)粘土層的最大厚度為46米，黏聚力受含水率影響大，易吸水軟化，存在坍孔、縮孔、斜孔、擴(kuò)孔等風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與工期緊張等困難，河南城際組織建設(shè)單位嚴(yán)格審核施工方案，將日常巡查與月度平推相結(jié)合，高頻次開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢查，排查安全與質(zhì)量隱患，督促施工單位嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、每日反饋施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。同時(shí)，積極組織各標(biāo)段與地方政府、相關(guān)公司等積極協(xié)調(diào)，克服場(chǎng)地受限、管線遷改等各項(xiàng)制約，為施工作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。